メンバーズBlog - Y-Fiオンラインカテゴリのエントリ
メインイベントのヘリスキーが終了し、遊べるのは残り二日、金曜日の夕方４時前までにはキャンピングカーを 返却しなくてはならない。
QeensTownへ立ち寄る余裕は時間的に無さそうであり、後の観光はダニーデンのオットセイとオマルのブルーペンギンに的を絞る。
取り敢えず海岸線まで出て今夜はＣＨＩＮＥＥＳでオマル泊
木曜日
港近くにブルーペンギンの生息域があるとの情報で朝早く出向いてみるが、居たのはアシカか？？（後程時間帯が遅かった事が判明）
ダニーデンに向かう。
Sea Lionには20ｍ以内には近づくなの標識だが、こんなに近づいてしまった。 ごめんない。
ダニーデンの駅にはスポーツミュージアムが併設されており、エドモントヒラリーを含むニュージーランドの偉人たちが展示されている。
レストランで昼食後、繁華街でお買い物、 オマルに戻り、 港近くのHolidayParkへ入る、ここはブルーペンギンの巣穴が近くに点在しておりペンギンが迷い込むことがしばしばとの情報
オフィスで確認すると、ペンギンが巣穴に戻るのは夜７時以降、朝は４時〜６時の間に海へ入るとの事であった。
ここでペンギンに関する注意事項も教えられた。
今夜はビール工房で夕食、ビールのお試しセットとピザ、宿泊場所から歩いて行ける。
ACL7％のビールが一番うまい
金曜日
翌朝、朝一でペンギンの様子を見に行く、真っ暗な中ペンギンの鳴き声が聞こえる。
暗い中ペンギンが居るのがよくわかる。
今日は夕方までにキャンピングカーを返却しなくてはならないのでChristCharchへ向けて車を走らせる。
途中ドローンで羊の群れの撮影を試みるが、羊が逃げるためにあまり近づいて撮影できなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=LKJg3912d0Y
ドローンは戻る際に電線に引っかかり墜落。
ChristCharchに到着
最終日のイベントは動物園でキイウイの観察である。キィウイが観察できる動物園は世界でも限られる。
動物をに餌をやれる動物園で楽しく過ごす。キィウイは夜行性の為キィウイの館内は「真っ暗、なんとかキィウイも観察できた。
動物園にて昼食
ＤｏｗｎＴｏｗｎに入り地震で崩れた教会を見に行く、ＧｏｏｇｌｅMapに従って行くとどうも違う、教会が新しい
間違いに気が付いて戻ると教会の屋根が目に留まる。
教会は崩れて中に全く入れないために暫定の協会が設定されており、間違えてそちらに行ってしまったのであった。
時間も押し迫ってきて、キャンピングカーを返却し、シャトルでエアポートに戻る。
明日のフライトは朝が早いので今夜は宿を取っていない。 打ち上げ後はエアポートで朝まで居座る作戦である。
荷物を預かってもらうところへ行ったがスキーとバッグでそれえぞれ課金されるため料金が思いのほか高い、 誰も持っていく人は居ないと思い、開いている場所に荷物を放置して南極館へ、エアポートから歩いて行ける。
入場時間が遅かったため一部のイベントの時間には間に合わす、割引料金が適用される。
まずは、南極の嵐体験で、防寒具を着用して体験するが殆ど寒くない。冬の奥美濃の山スキーの方がよっぽど寒くがっかり、
ブルーペンギンを観察して４ＤＸへ、南極探検である。船の揺れに併せて座席が揺れるとともに水飛沫が飛んでくる。
ついでに海鳥にも一発かまされる。
https://www.youtube.com/watch?v=EDPUcZlRbeA
https://www.iceberg.co.nz/our-experiences/antarctic-attractions/
最後の晩餐はニュージーランド料理！！
私は JHON DEER シカ肉で締る。
Iさんのスペアリブは超山盛り
https://www.lonestar.co.nz/restaurants/spitfire/
最後にスーパーに立ち寄ってエアポートへ戻る。
荷物を置いた場所には何もない。どこへ行った！！！！
警備の方に尋ねると所持者が居ない様であったので撤去したとのこと。
我々が放置したことを伝えると保管場所に連れて行ってくれた。
自分の持ち物は常に自分の身の回りに置いておくように指示されたが、鍵の掛かった部屋に厳重に保管して頂いてた。
ご迷惑をお掛けしました。
エアポート内は夜遅く到着して朝早く飛び立つ人以外は原則寝泊り禁止となっているが、
今夜はここに居座る予定なのでエアポート内を偵察してみる。
レンタカー事務の有るエリアにカフェとコンビニがあったので閉店時間を聞いてみると２４時間営業で閉店しないとの返答
近くには充電スポットがあり、椅子に座って２３０ＶとＵＳＢの充電設備も整っている。
ＤＥＰＡＴＥＲエリアは完全に閉鎖されてしまうが、このエリアは２４時間ＯＰＥＮである。
残りの酒とワインを飲みながら、時間をつぶす。
いっぱい遊んで、飲んで食って、お疲れ様でした。
午前３時半にはＤＥＰＡＴＥＲエリアがオープン、４時になったのでチェックインを開始する。
スーツケースにたくさんお土産を詰めてしまった人も居たが、交渉にて追加料金の発生は無く無事チェックイン終了
オークランドでは行と同じくドメスチックエアポートからインターナショナルまで歩いて移動、
帰りの国際線はダブル台風の影響もあり、揺れが止まらず食事は提供されたが飲み物は水のみに限定され
残念ながら最後のビールとワインにはありつけなかった。
いよいよ，ＭＡＩＮ ＩＶＥＮＴです。
キャンピングカーでヘリポートであるＭｔ.Cook飛行場へ向かう。 先行パーティーのヘリやセスナが既に飛び始めている。 ヘリスキーは日本人・観光ツアーは中国人の姿が目立つ。
カウンターで支払いを済ませて、全員体重と道具の重量測定を行う。 搭載する燃料を決めるためと思われる。
ヘリスキーに先立ちビーコントレーニング、ヘリの乗車定員は７名で我々は５名、あとガイド１名とパイロットで定員となる。
ガイドが先頭で滑降し万が一雪崩に襲われた場合は我々が救助を行うこととなるため、救助方法も説明を受ける。
５名の内ショベル等の救助具が入ったザックを持つのは２名、
昨夜降雪があったが、状態は安定しているので雪崩の心配は少ないとの説明である。
我々の利用するヘリがやってきた。 パイロットは若い美人である。 期待は更に高まる。
美人パイロットのＧＯサインで飛び立つ。
https://www.youtube.com/watch?v=dyVGTggXSEE
ヘリは上昇しすばらしい景色が飛び込んでくる。
ヘリが止まるのは稜線のコルのほんの小さなスポット、山頂ギリを回り込んで着地地点に到着するが 飛行がアクロバチック、まるでコースターである。
この景色と景観、このような場所でのヘリ体験は高いお金を払う以上に価値がある。
へりからの荷物の積み降ろしは全てガイドが行い、我々には一切触らせてはもらえない。
スキーがヘリのローターに接触すると大事故になるからである。
https://www.youtube.com/watch?v=dT3KsVMM95w
ガイドが先頭で滑降し３０ｍずつ間隔を空けて滑る。 アイスバーン気味のところも部分的にはあるが 昨夜の降雪でコンディションは良い。
https://www.youtube.com/watch?v=kuxtTJ-4BhQ
滑降の落差は標高で700ｍ程度であるが、距離は長い、緩斜面では間隔も空けずにどんどん滑る。
昨夜の降雪でコンディションは最高、雪煙を上げながら快適に飛ばす。
https://www.youtube.com/watch?v=lOt7YWO0fNM&t=34s
３本終えて山中でランチタイム、スープとピザパンにクッキーとコーヒーも付いてきた。
ここでガイドからエクストラランの提案、１本追加で＄110/人 天気も良くコンディションも最高なので 全員１本追加で今回は６ランとなった。
https://www.youtube.com/watch?v=rJRQRWTU7NI
全般的に天気がスッキリしない週でしたが、この日一日だけは快晴をＧＥＴ出来ました。地球の風に感謝！！
https://www.mtcookheliski.co.nz/heliski-at-mount-cook
AorakiMt. Cook Village にて Sir Edomund Hllary 像に敬意を表して記念撮影
協調性に欠ける方はどなた？？？
ゲレンデスキー（ROUND ＨＩＬＬ）
スキー滑降はＧＷ依頼となるのでヘリスキーの前に足慣らししたいとの要望もあり、火曜日はテカポ湖の近くで ゲレンデすきーとなった。
もう１か所近くにスキー場があったがＯＰＥＮしていないような感じ、電話しても誰も出ない。
前回はQeensTown周辺のでゲレンデスキーをやったが、ゲレンデがアイスバーンであまり楽しめなかった 苦い経験があり、この辺りはスキー場としてはマイナーであまり期待はしておらず、リフトもＴバーのみの設置であった。
事前情報で朝早くはレース大会が開催されるので少し時間を遅らせた方が良いのではとの情報も
ゲレンデはテカポ湖が望める位置にあり、テカポ湖への飛び込み感も味わえるが、規模はそれほど大きくはない。
朝一で大会があったためまだ、コースにはポールが設置されている。
ゲストは殆どレーサー
ポールに少し入ってみるがかなりのアイスバーンである。
隣の一般コースへトラバースして滑ってみる。コンディションは思いのほか悪くはない。
人が少なく広いバーンで快適に飛ばせる。
https://www.youtube.com/watch?v=Ww8L6S-8TTM
しばらく滑って休憩していると気温も上昇しポールも撤去されたが、ポールの有った場所には青いラインが そのまま残されている。
ポールのあったバーンを滑ってみると気温の上昇でバーンも柔らかくなり快適に滑れるコースに変身していた。
https://www.youtube.com/watch?v=9Wq-zWBugrk
ポール設定はＧＳが２本とＳＧＬが１本、ＳＧＬのコースに入ってみる。前半は緩斜面であまりスピードも出ないが 後半は斜度が増し、快適に飛ばせる。 日本ではゲレンデに人も多くコースも狭いのでこれだけ快適に飛ばせるゲレンデは殆どない。槍ヶ岳の槍沢を滑った時の様な快適さである。
https://www.youtube.com/watch?v=ee81Tlfmihs
明日はヘリスキーなのでお昼過ぎには切り上げたが、３名はコースがお気に入りで更に２本かっ飛ばした様でした。
昼食はＳｔｅａｋＨｏｕｓｅ、Mc.Kenzie
https://mackenzienz.com/tours/reflections-restaurant-cafe-and-bar/
今回の旅の最重要ミッションであるヘリスキーの日程が未確定ではあるものの水曜日で固まったので、その他のミッションの日程を詰めていく。
今日は日曜日で水曜日にはMt.Cookなので火曜日の夜には周辺に辿り着いている必要があるが、今からQeensTownまで 足を伸ばしているとほぼとんぼ返りで何もできない可能性が高い。
乗馬のできるところはどこにでもあるようで、 ChristCharch 周辺にも何か所も見つかったので電話で月曜日の予約を入れてみると 月曜日に６名で予約が取れた。
日本での乗馬は殆どが平たんなコースであるが、こちらでは自然の地形を生かしたコースが多く設定されている。
前回はQeensTown 周辺で RIVER crossing,、今回はChristCharch周辺にてアップダウンの有るコースValley Trail Ride ガイドからアップ・ダウン時の乗馬姿勢に関して事前に指導を受ける。斜面を登る際は馬の鬣へ大きく手を伸ばして 体を思いっきり前掲にする。斜面の下降時は逆に体を後掲にして自分自身の体のバランスを保つようにする。
羊の群れの中を優雅に馬で散歩です。 上り坂も馬は頑張って登ってくれました。 渡渉の苦手な馬も居るようです。
https://www.youtube.com/watch?v=A3fhgVd4rY4
https://www.youtube.com/watch?v=2o446exllVc
https://www.youtube.com/watch?v=Z1aKp569Mfw
ガイドは我々に自分の乗る馬の名前を覚えさせ、馬の名前で我々に指示を出します。
ヘルメットに取り付けたアクションカメラにはＧＰＳ機能が搭載されていたので撮影している間はＧＰＳ位置が 記録されていたので、こちらを参考にして今回のコースをGoogleMapに当てはめてみた。 今回は高低差のあるコースで標高差は120ｍ、全行程は4ｋｍ程度
下記は2012年、Queens Town での乗馬（River Crossing) こちらは平坦なコースなので約5ｋｍ
https://www.youtube.com/watch?v=UAcdM_pQkWQ&t=117s
https://www.rubiconvalley.co.nz/horsetrek.htm
乗馬終了後はテカポへ向かいＨＯＴ ＳＰＡへ
ＨＯＴ ＳＰＡ
ミッションの一つに温泉を入れていたのでテカポ湖の畔でＨＯＴ ＳＰＡに入った。
大きな浴槽が３つあり、温度が異なる。最上段が一番温かい設定でこの浴槽のみがＡＤＵＡＬＴ限定になっており 子供に騒がれる難から逃れる配慮がされている。
http://tekaposprings.co.nz/tekapo-springs-hot-pools
スーパーで食材の買い出し。
今夜は自炊です。人数が多いと楽しいですね。
2016年の台湾（玉山）2017年のHaute Route（シャモニー〜ツェルマット）に続いて2018年はニュージランドHeli Ski. 私にとってはニュージーランドHeli Ski は2012年から6年ぶりのリピートとなるが、他の5名は初のニュージーランド＆Heli Ski となる。
前回の６年前は５年に１度のリフレッシュ休暇を活用しての旅となったが、最近は会社の休日がＧＷ・お盆・お正月集中型になり年に３回の９連休が常態化するようになってニュージーランドリピートのチャンスが舞い込んできた。
リピーターと言う事で、前回との比較を行ってみた。まずはヘリスキールートの比較。
ヘリスキーのエリアはほぼ同じであるが、ルートは一致していない。
こちらが2012年
こちらが今回2018年
アクロバチックなフライトで楽しませてくれる美人パイロットです。
https://www.youtube.com/watch?v=NWyWpX497_w
GPSの高度グラフ表示も比較してみる。
中央位置が昼食の時間帯で、前回は1700ｍ付近、今回は1500ｍ付近と異なっている。
ヘリが稜線のコルに着陸します。
https://www.youtube.com/watch?v=d6tDXTEIK78
ヘリが我々を降ろしてから稜線を離れます。
https://www.youtube.com/watch?v=_3x0wKNo9n0&feature=youtu.be
旅程も比較してみた。
こちらは2012年
こちらが2018年
8/12（日）クライストチャーチ到着、予約していたキャンピングカーを借りる。
8/13（月）Rubicon Valley Tourist Center で乗馬/テカポにて温浴/TEKAPO泊
8/14（火）Round Hill スキー場にてゲレンデスキー/Mt.Cook泊
8/15（水）Ｍｔ.Cook にてヘリスキー/オマル泊
8/16（木）ダニーデンにてスポーツの殿堂/シーライオン/オマル泊
8/17（金）ブルーペンギン/キーウィ/国際南極センター/エアポート泊
8/18（土）帰国へ
2012年は日程が2日間多かったので行動範囲を広げる事が出来たのに対して、今回は少々小回りだがてんこ盛りの日程をこなすことができた。
ニュージーランドの山並みが期待をそそります。
クライストチャーチ空港に到着して作戦会議
今回の旅の最重要ミッションであるヘリスキーの日程が未確定ではあるものの水曜日で固まったので、その他のミッションの日程を詰めていく。
今日は日曜日で水曜日にはMt.Cookなので火曜日の夜には周辺に辿り着いている必要があるが、今からQeensTownまで 足を伸ばしているとほぼとんぼ返りで何もできない可能性が高い。
乗馬のできるところはどこにでもあるようで、 ChristCharch 周辺にも何か所も見つかったので電話で月曜日の予約を入れてみると 月曜日に６名で予約が取れた。
Camping Car と Holiday Park
ニュージーランドはキャンピングカーを借りて旅行する人がかなり多く、キャンピング設備も整っている。 何よりのメリットは、日程未定で天候を見ながら臨機応変に計画を軌道修正できる事である。
キャンピングカーにはコンロ・オーブン・流し、電子レンジ・冷蔵庫・トイレ・シャワー・ヒーター・テレビなど 生活に欠かせないものは殆ど揃っています。
今回６名の参加者となり、スキー道具やスーツケースなど６人分の荷物はシャワー室に押し込んだので シャワーとトイレは使用できない。）（前回も同じ）
毎晩キャンピングサイトにキャンピングカーを泊めたので、費用は別途発生するがトイレやシャワーは キャンピングサイトであるHolidayParkで使用できる。 但し、キャンピングカーに積込む水は120ｌで限界があり、使いすぎると無くなってしまう。
キャンピングカーに慣れない方は普段の様に水を使うをあっという間に水タンクは空に 今回初参加の方も湯水のように使用してあっという間にタンクが空になってしまった。
キャンピングカーには運転席・助手席の上に突き出ている所があり、ここでも休むことができる。 今回は女性３名がここで寝ることとなった。
昼間はダイニング・リビングとして使用するエリアもテーブルを撤去してベッドに仕立てることがかのうとなっており 最大７名くらいは泊まれそうである。
明日は近場で乗馬と決まったので、今夜はダウンタウンに繰り出し早速到着の乾杯（牡蠣にホタテ、ラム肉とビーフ）
https://www.twentysevensteps.co.nz/
Ｈａｕｔｅ-Ｒｏｕｔｅ（追記）
計画立案
２０１７年の目標としてＨａｕｔｅ-Ｒｏｕｔｅの計画をブログに掲載したのは２０１５年９月でした。なぜ２０１７年か？リフレッシュ休暇が取れる年で、勤続３５年目のリフレッシュにて９日間の連続有給休暇を取得できる年だったからです。
今回オートルートのガイドをしてもらったのは ＯｎＴｏｐ ｌｔｄ．アメリカに本拠を置く山岳ガイドの会社で、ここ選んだ理由は私の仕事業務で都合が付きそうな日程にてツアーが日程が設定されており、問い合わせたところ既に１名の参加希望者があり、今回ご一緒させて頂いたIさんと２名で申し込むとツアーが成立するとの事で決めています。
申し込んでも最低開催人員に達しないと直前で開催が出来ないなんてこともありますので、５年に一度のチャンスを無駄にはできません。
オートルートスキーのシーズンは３月〜４月ですが、私の場合４月は業務が立て込み連続休暇の取得は見込めないので、都合の付きそうな３月後半に的を絞って進めた次第です。
２０１６年の７月には申込金を支払って契約が成立、本ツアーに含まれるのは現地ガイドとツアー中の山小屋とホテル泊のみで、集合はスタート地点のフランス、Argentiere（シャモニーの隣町）のホテル、ツアーの終了はスイスZermattのホテル。従って日本からArgentiereと帰りのZermattから帰国は自身で計画する事ができる。
ジュネーブからのシャトルはこちらを利用
http://www.mountaindropoffs.com/
初日のフランスのホテル前
思いがけず日本人の方に声を掛けられる。このホテルの常連さん。お一人で日本からスキーを楽しみに見えるようです。（７０歳）
スタート前日の祝杯
ガイドと今回の参加メンバー
スイス鉄道もネットで予約でき、割安なチケットもいろいろ
https://www.swisstours.jp/rail_ticket.html
トランジットを利用してオートルートプラスを検討する。どこがいいか、真っ先に候補に挙げたのはイスタンブールであったが、このころトルコでテロが発生、最近急激に発展を遂げているドバイは？エミレーツ航空はドバイ経由だが大阪発なので名古屋―大阪は専用バスとなり少々不便である。エティハド航空はセントレア発があるがアブダビ経由となる。アブダビの観光を調べてみる。アブダビ観光の人気Ｎｏ．1はシェイク・ザイード・モスク、Ｎｏ．２はエミレーツ・パレスと続き更に見ていくと「フェラーリ・ワールド・アブダビ」なんじゃこれはと見てみると、世界最速240km/hのFORMULA ROSSAや世界最高ループ・世界最大傾斜のFLYING ACESなどジェットコースター系が充実、これは面白そう。
世界最速のローラーコースター
https://www.youtube.com/watch?v=XAz54LLCDEs
フェラーリを公道でテストドライブできます。
https://www.youtube.com/watch?v=MB6Uew-2G24
ドバイ観光の人気No.1シェーク・ザヒード・グランドモスク
２０１６年８月にはネットで航空機を予約、名古屋-ジュネーブ往復で一人当たり￥87,000弱でした。マイレージも12,000マイル加算されたことも併せて新幹線とは比較にならないですね。
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/NiXKLtCOEnk" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
主な費用（２名分）
| 以下、２名分 山小屋 ４泊 + ホテル ４泊 | |||||
| ￥ | 現地通貨 | ﾚｰﾄ | |||
| ＯｎTop 予約金 | 114,516 | 1,048.50 | US$ | 109.22 | |
| ＯｎTop 残金 | 390,273 | 3,375.50 | US$ | 115.62 | |
| 保険 木村総合保険 | 25,752 | ||||
| 航空券 Expedia ETIHAD航空 | 173,822 | ||||
| シャトル（Geneva-Argentere） | 9,394 | 75.00 | Eur | 125.25 | |
| ｽｲｽ鉄道 Zermatt-GenevaAero（一等車） | 29,741 | 253.60 | CHF | 117.28 | |
| 小計 | 743,498 | ||||
| 371,749 | 一人当たり | ||||
その他、ガイドにチップ＄100/一人
キリマンジャロ、キナバル経験者のＭさんから台湾の玉山（3,952ｍ）への登山提案があり計画をスタートさせた。参加希望者は会員外も含めて７名あったが、家庭や体調の理由等にて最終的な参加者は５名となった。（玉山入山管理局へは当初６名で申請したが、その後１名がキャンセル）
入山規制
玉山主峰へは「拝雲山荘」へ前泊して早朝に山荘を出発し、山頂にてご来光を迎えるというのが最も一般的なルートとなり、拝雲山荘の宿泊予約可能人員９２名が入山制限となっている。そのうち24名が外国人枠（週末を除く日程限定）週末の日程では外国人枠の設定が無い。
「拝雲山荘」への宿泊予約は玉山入山管理局による抽選に当選する必要があり、当選確率は極めて低くなっているが、週末を除く日程に限って外国人枠が設定されており、こちらは抽選ではなく申し込みの先着順となっている。
日本からの玉山ツアーも外国人枠の週末を除く日程となっている。日本のツアーに参加するとツアー料金だけで３０万円近く掛かるので、ツアー参加ではなく我々は自力での計画で進めた。
入山日程
夏場は台風シーズンで、ネットで調べると10月から11月がベストシーズンであるようである。実際今年は台風が例年以上に多数発生し、9月あたりは毎週台風が台湾を襲っていた。
また、抽選枠は申請が２か月前からで、当選確率は極めて低いので我々は当然4か月前から申請できる申請順の外国人枠を狙う。参加予定者の予定も考慮して入山予定日を11/21（月）に設定した。
外国人枠での入山申請
先に述べたように、外国人枠は先着順となっている。その申請状況は入山管理今日のＨＰで確認できる。
抽選枠は入山予定日の２ヵ月前からの申請となるが、外国人枠は４か月前からの申請となり、入山予定日の４か月前の台湾時間午前０時（日本時間午前１時）からの申請順となる。
しかし、その申請状況を見ると、日によっては申請開始時刻から数秒にて外国人枠の２４名に達している。
入山申請のキャンセルは可能なので、ダミーの日程にて申請を試みる。手入力で６名の申請を完了させるには1時間以上かかり、あらかじめ入力事項をエクセルに纏めておき、コピペで入力しても入力項目が多く１０分以上掛かることが判った。未入力項目が一つでもあると申請入力が完了しない。
それが数秒で申請を完了させているグループが見られるので、ツアー会社が専用ソフト等を使って申請しているものと推定される。
さすがに素人の我々には専用ソフトというわけには行かないので、使えそうな簡易ソフトをネットで探してみる。
行き着いたのは画面上でのマウス動作を事前に記憶させ、自動で再現させるフリーソフト。入力すべき項目をあらかじめエクセルに入力しておき、コピペの動作をソフトに記憶させる。
実際にソフトを使ってみると最初はマウスのクリック場所が枠を外れたり、うまく行かなかったが、何度も繰り返す間に枠を外さない要領が掴めてきた。専用ソフトには及ばないものの、何とか１分以内で申請入力完了できそうな目途が立ってきた。
7月21日（入山予定日4か月前）
午前零時（日本時間午前1時）にならないと入山予定日の11/21が選択できなくなっており、時刻に合わせて入山予定日を選択し申請を開始する。直前にも何度も練習しなんとか一発で入力完了、45秒！！スゴイ、それでも3グループ目、2グループには先を越されていたが、24名の枠には入って漸く第一関門はクリア。
午前5時過ぎに入山管理局より申請受け付けメール（申請が入る。中国語、英語、日本語の3か国語での表記である。
入山許可優先順の最終確定は入山予定日の１ヵ月前となるが、外国人枠にて優先枠を確保できたので、入山管理局にエアーチケットの予約を入れても問題ないかメールにて問い合わせてみると、たどたどしい日本語ではあるが、天候不良による入山規制の可能性を除けばエアーチケットを取ってもらう事には問題ない旨丁重に回答を頂いた。
入山日程が確定したので旅程の計画に入る。
エアーチケットはＩさんが担当、その他はＮが進める。
台湾へのエアーチケットは台北ツアーを利用する方が安く上がるとの事でこちらを採用する。但しホテル付のツアーの為、ホテルには一旦チェックインが必要となる。玉山は台湾の中央部よりもやや南に位置しており、朝一のＨＳＲで台北を出る日程では少々厳しいかと思われる。ウェブで検索した報告でも玉山の近くで前泊している様であった。
ネットで玉山周辺にて前泊できそうな所を探してみる。登山口に宿泊所はあるが、こちらは自炊のみのためあきらめ、前泊場所は東埔温泉の帝綸ホテルとした。
http://www.tilun.com.tw/jp/fac/
ホテルを予約してＨＳＲ台中駅からホテルまでとホテルから玉山登山口までの送迎はこのホテルに依頼した。（但し有料）
メンバーの一人である元台中駐在員のＹさんは、玉山からの帰りは台中にて旧友との面会を予定しており、玉山下山後は車１台を予約した。こちらの從東鴻旅行社はメンバーのＫさんのお姉さんが台湾に在住でそこから紹介して頂いた。日本語で予約でき、料金の振り込みも日本国内口座が使える。
玉山の入山料（山荘宿泊料金を兼ねる）は事前の支払いとなっているが、外国人の場合は振込手数料が割高となるため、申し込めは入山当日の入山料の支払いが認められる。
しかし、拝雲山荘（宿泊料を除く食事と寝袋）は民営化されており公務員による運営ではなくネットの情報にて管理があまりしっかりしていないとの事で、Ｋさんのお姉さんに頼んで事前の振り込みをお願いした。（お手数をお掛けしました。）
山岳保険
特に入山時にも確認されることは無いが、入山には山岳保険への加入が義務付けられており、
http://kshj.co.jp/oversea/climb1.htm
通信手段
ネットに繋がればいろいろ手段はあるのでイモトのWifiを使う事とした。
現地の物も利用可能だが、現地エアポート到着時点での時間的余裕がなさそうなので日本で予約できるものとした。
イモトのWifiは出発当日にセントレアのイモトのカウンターにて受取も可能であるが、我々の出発時間帯は出発便のピーク時間帯になるので、カウンターでの受け取りに時間が掛かるとの事で前日に宅配にて届けてもらうようにした。
ラインでコールアウトを使用すると国際電話も掛けられることも分かった。但しラインのコールアウトは発信専用で着信は出来ない。
台湾高速鉄道（ＨＳＲ）
台湾高速鉄道は日本語でもネット予約が可能である。しかも乗客が少ないと予測される便は予約で割引が適用される場合がある。
我々の日程では行きの台北⇒台中は日曜日の昼間の便なので予約しても割引の適用は無い。
しかし帰りの台中⇒台北は夜遅くの便だと割引が適用されるため、事前の予約を入れておいた。遅くの時間帯は35％の割引が適用され、通常料金NT＄700がNT＄455になった。
但し、実際当日は予約時間を変更して台北へ帰る時間を前倒しした為に通常料金のNT＄700になった。
http://taiwankankotsuru.seesaa.net/article/433449046.html
出発
出発当日はＩさんの車でセントレアまで送迎頂いた。
搭乗手続き
私は登山靴はスーツケースに入れて、毎日履いている通勤用に使っているTimberlandだったのでなんら問題は無かったが、登山靴を履いてきた人はセキュリティーで脱がされる場面もあった。
機内食：ビールは台湾製のサッポロ
台湾到着
桃園国際空港へはほぼ予定通りに到着、入国審査、外貨交換、ラゲッジピックアップ、通関までは順調、待ち時間の間にI-Taiwan（外国人向けwifiサービス）の設定も済ませた。
イモトのwifiを携行しているが、はぐれた場合の通信手段として無料のI-Taiwanも出発前に申請しておいたので、手続きは観光局のカウンターにてパスポート番号と生年月日を伝えるだけで１分程度で５人分の登録が完了した。
http://find-travel.jp/article/33414
今回航空券を安く上げるために台北のホテル付パックツアーを利用した。
我々の目的地は玉山なので荷物の件はあるがあえて台北には立ち寄る必要はない。しかしパックツアーを利用している為に台北のホテルにチェックインだけは済ませる必要がある。
空港まではホテルの出迎えがあると聞いていたが、パックツアーの為出迎えは我々専用では無く、３つのホテルを掛け持ちした大型バスで何かと時間が掛かる。バスには乗ったがホテルに行く前に免税店に立ち寄るとの説明、これは想定外で予定していたＨＳＲの台北駅出発時間に到底間に合わない。バスが免税店に止まったところで我々はバスを降りて免税店には立ち寄らずタクシーを拾ってホテルへ直行。ホテルでチェックインを済ませ荷物を置いて台北駅へ向かうが、既に予定していいた時刻から遅れている。
ホテルから台北駅は数百メートルで歩いて行ける。
こちらが台北駅、HSR、在来線、地下鉄の駅である。
台北駅の自動販売機で台北までのHSRチケットを購入して、時間が確定したところで、台中に迎えにきてもらう事になっているホテルのドライバーに到着が３０分遅れる事をＹさんに連絡してもらい事なきを得た。
台中駅にて帝綸ホテルの出迎え
ホテルの夕食
原住民の踊り
ホテルは一人ずつにキングサイズベッドが提供され快適な眠りであったが、午前2時頃から外で鶏が鳴き続けたようである。私は全く気付かなかったが、他の方は起こされてしまったと腹を立てていた。相手が鶏では文句が付けられないが。
ホテルのチェックアウトでサプライズ！！ホテルから「お土産を預かってますのでお持ち帰り下さい」と言われてびっくり、梅精3個と瓶入りの梅酢2本づつ、5名いたので梅酢の瓶が10本、登山前に頂くとは、、、、Ｋさんの義父がホテルの関係者と知り合いだったとか、、、全く関知しておりませんでした。
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
11/21（月）7：00朝食 7：40ホテル出発 9：00塔塔加 9：30入山管理センター
9：40登山口 14：40
11/22（火）2：30朝食 3：45山荘出発 6：20玉山山頂 9：00拝雲山荘着（ブランチ）
13：00登山口
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
入山管理センターにて入山料（NT$480/人）を支払う。 ホテルでもらったお土産はこちらで一時預かってもらって入山した。
入山許可証を入手
塔塔加から登山口鞍部までのシャトルバス NT$100/一人
登山口の標高が約2,600ｍで第一日目の宿泊地の拝雲山荘の標高が3,400ｍなので、標高差は約800ｍ、水平距離約8ｋｍの工程であり距離はあるが緩やかの登りで、登山道は大変良く整備されているが、登山道の右側は切れ立っており足を滑らせると数十メートル以上滑落する可能性もある。登山道にはトイレも途中に2箇所設定されていた。
玉山は海抜4,000ｍ近い高山ではあるが、温暖な気候で森林限界高度は高く、拝雲山荘のある標高3,400ｍでも森林に囲まれている。
拝雲山荘ではWifiが整備されており、いつでもアクセス出来る環境であったが、宿泊部屋内にコンセントが無く、携帯等の充電は有料との事であった。玉山は山頂でも形態の電波が有ったが、登山道の途中でも繋がるところがある様である。
また、拝雲山荘ではビール・酒などの販売はしていない様なので所望する場合は持ち込みが必要となる。我々は寝袋と夕食・出発前の早朝食・下山途中のブランチがセットになったSpecial Offer（NT$840）を予約しておいた。提供された寝袋はダウンがたっぷり入った物で非常に暖かい。私はホッカイロを持参していたが全く不要であった。
とは言え、拝雲山荘内は暖房されておらず到着直後は寒さを感じる方も多く暖かいものを欲しがる様でしたのでそういう意味では不要とも言えないかもしれない。
拝雲山荘へ向かう途中にすれ違う人たちはカッパを来ていたりザックカバーをしていたりしたので上部は雨が降ったりしていた事が想像される。我々が拝雲山荘へ到着するまでは霧雨程度だったが、到着後しばらく休んでいると土砂降りになってきた。到着の遅れた人たちはかなり降られた様であった。
予約していた夕食
拝雲山荘は予約制で常にキャンセル待ちがある状態なので満室と思っていたが、我々の案内された12人部屋には後から来る人は居らず5人で貸切状態でゆったり爆睡できてラッキーでした。
早朝食が2：30からなので2時過ぎに起きる。外は霧雨状態の様であるが、土砂降りというわけでは無いので、天候の回復を期待しながら出発する。
拝雲山荘を過ぎると岩場になってくるが、危険を感じる様なところは少ない。頂上間近となって周辺も明るさが増してきたが天候は回復しそうにない。残念ながら展望は望めないが全員で頂上を踏むことが出来た。山頂で記念撮影をしてツェルトで暖かい飲み物を作り少し休んで下山に入った。
帰り道に立ち寄る拝雲山荘のブランチは麺類
山を下るに連れて雨は小降りになって来るが、振り返ると山頂は厚い雲に覆われていて回復の兆しはない。登山道の中ほどにある休憩所を過ぎてからは殆ど雨も上がってきた。
登山口に到着するとシャトルが２台待機しており飛び乗る。入山管理センターに預けていたお土産を引き取り一般駐車場まで歩く。
予約していた車は見当たらない、しばらくしてＹさんがここが待ち合わせの指定されている旅客中心ではないことに気付く。
ドライバーに電話すると既に到着しているとの事、こちらへ移動してもらって乗ることが出来た。
台中
今回の計画立案に際して何かと事前にお世話になったＫさんのお姉様のとところに立ち寄り、お姉様にも車に同乗してもらい台中市内へ、お土産のパイナップルケーキを買ってからティンタイフォンへで食事、ここは小龍包が有名らしい。ウェイトレスの女性も美人揃いである。
台中にて夜中まで遊んでから台北へ終電にて戻る予定であったが、疲れている方もあり夜市は台北の方が規模が大きいとの事でまずは台北へ戻ることに予定を変更する。
終電のＨＳＲは既に予約済であったが、カウンターにて変更してもらった。カウンタでは英語が問題なく通じた。
台北へ到着しホテルへ戻るが、２名は明日帰国予定で荷物の片づけも必要、結局この日は夜市はパスとなった。
翌日は仇分へ行けないかと画策したがホテルに聞いてみるとお店のオープンが１１時で当日帰国する２名には間に合わない。結局は胡弓博物館とした。
台中・台北観光をを除く費用概算
おまけとお詫び
Milford Sound の後はQueens Town に移動し2泊、キャンピングカーサイトQueenstown Lakeview Holiday Park で乗馬の予約を入れる。Ｄａｒｔ Ｓｔａｂｌｅｓ Ｇｌｅｎｏｒｃｈｙのプログラム「River Crossing」午後の予約となった。「River Crossing」なんか耳への響きが心地良い、楽しみである。