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山岳会のメンバー７名と元会員１名の８名でチームを結成し２０１９年１月開催のスーパーママチャリＧＰに参戦しました。富士スピードウェイのレーシングコースで７時間耐久レースです。
レーススタートです！！
https://www.youtube.com/watch?v=IqFqJNwZfJs
８名で交代なので休憩時間はレースに備えて栄養補給です。皆様接種カロリーが消費カロリーを上回ってはいませんかぁ〜！！！
アクションカメラの眺めです。
https://www.youtube.com/watch?v=ohZba7V8kL8
遂にファイナルラップです。！！！
https://www.youtube.com/watch?v=p0b1ayt7Pek
表彰式までの時間にスーパーフォーミュラのパフォーマンスです。
ピットロードからならではの度迫力、2ｍ前を300ｋｍのフォーミュラがかっ跳びました。
https://www.youtube.com/watch?v=KHCj1eElQrQ
皆様良く頑張りましたー、、、
https://www.youtube.com/watch?v=KHCj1eElQrQ
メインイベントのヘリスキーが終了し、遊べるのは残り二日、金曜日の夕方４時前までにはキャンピングカーを 返却しなくてはならない。
QeensTownへ立ち寄る余裕は時間的に無さそうであり、後の観光はダニーデンのオットセイとオマルのブルーペンギンに的を絞る。
取り敢えず海岸線まで出て今夜はＣＨＩＮＥＥＳでオマル泊
木曜日
港近くにブルーペンギンの生息域があるとの情報で朝早く出向いてみるが、居たのはアシカか？？（後程時間帯が遅かった事が判明）
ダニーデンに向かう。
Sea Lionには20ｍ以内には近づくなの標識だが、こんなに近づいてしまった。 ごめんない。
ダニーデンの駅にはスポーツミュージアムが併設されており、エドモントヒラリーを含むニュージーランドの偉人たちが展示されている。
レストランで昼食後、繁華街でお買い物、 オマルに戻り、 港近くのHolidayParkへ入る、ここはブルーペンギンの巣穴が近くに点在しておりペンギンが迷い込むことがしばしばとの情報
オフィスで確認すると、ペンギンが巣穴に戻るのは夜７時以降、朝は４時〜６時の間に海へ入るとの事であった。
ここでペンギンに関する注意事項も教えられた。
今夜はビール工房で夕食、ビールのお試しセットとピザ、宿泊場所から歩いて行ける。
ACL7％のビールが一番うまい
金曜日
翌朝、朝一でペンギンの様子を見に行く、真っ暗な中ペンギンの鳴き声が聞こえる。
暗い中ペンギンが居るのがよくわかる。
今日は夕方までにキャンピングカーを返却しなくてはならないのでChristCharchへ向けて車を走らせる。
途中ドローンで羊の群れの撮影を試みるが、羊が逃げるためにあまり近づいて撮影できなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=LKJg3912d0Y
ドローンは戻る際に電線に引っかかり墜落。
ChristCharchに到着
最終日のイベントは動物園でキイウイの観察である。キィウイが観察できる動物園は世界でも限られる。
動物をに餌をやれる動物園で楽しく過ごす。キィウイは夜行性の為キィウイの館内は「真っ暗、なんとかキィウイも観察できた。
動物園にて昼食
ＤｏｗｎＴｏｗｎに入り地震で崩れた教会を見に行く、ＧｏｏｇｌｅMapに従って行くとどうも違う、教会が新しい
間違いに気が付いて戻ると教会の屋根が目に留まる。
教会は崩れて中に全く入れないために暫定の協会が設定されており、間違えてそちらに行ってしまったのであった。
時間も押し迫ってきて、キャンピングカーを返却し、シャトルでエアポートに戻る。
明日のフライトは朝が早いので今夜は宿を取っていない。 打ち上げ後はエアポートで朝まで居座る作戦である。
荷物を預かってもらうところへ行ったがスキーとバッグでそれえぞれ課金されるため料金が思いのほか高い、 誰も持っていく人は居ないと思い、開いている場所に荷物を放置して南極館へ、エアポートから歩いて行ける。
入場時間が遅かったため一部のイベントの時間には間に合わす、割引料金が適用される。
まずは、南極の嵐体験で、防寒具を着用して体験するが殆ど寒くない。冬の奥美濃の山スキーの方がよっぽど寒くがっかり、
ブルーペンギンを観察して４ＤＸへ、南極探検である。船の揺れに併せて座席が揺れるとともに水飛沫が飛んでくる。
ついでに海鳥にも一発かまされる。
https://www.youtube.com/watch?v=EDPUcZlRbeA
https://www.iceberg.co.nz/our-experiences/antarctic-attractions/
最後の晩餐はニュージーランド料理！！
私は JHON DEER シカ肉で締る。
Iさんのスペアリブは超山盛り
https://www.lonestar.co.nz/restaurants/spitfire/
最後にスーパーに立ち寄ってエアポートへ戻る。
荷物を置いた場所には何もない。どこへ行った！！！！
警備の方に尋ねると所持者が居ない様であったので撤去したとのこと。
我々が放置したことを伝えると保管場所に連れて行ってくれた。
自分の持ち物は常に自分の身の回りに置いておくように指示されたが、鍵の掛かった部屋に厳重に保管して頂いてた。
ご迷惑をお掛けしました。
エアポート内は夜遅く到着して朝早く飛び立つ人以外は原則寝泊り禁止となっているが、
今夜はここに居座る予定なのでエアポート内を偵察してみる。
レンタカー事務の有るエリアにカフェとコンビニがあったので閉店時間を聞いてみると２４時間営業で閉店しないとの返答
近くには充電スポットがあり、椅子に座って２３０ＶとＵＳＢの充電設備も整っている。
ＤＥＰＡＴＥＲエリアは完全に閉鎖されてしまうが、このエリアは２４時間ＯＰＥＮである。
残りの酒とワインを飲みながら、時間をつぶす。
いっぱい遊んで、飲んで食って、お疲れ様でした。
午前３時半にはＤＥＰＡＴＥＲエリアがオープン、４時になったのでチェックインを開始する。
スーツケースにたくさんお土産を詰めてしまった人も居たが、交渉にて追加料金の発生は無く無事チェックイン終了
オークランドでは行と同じくドメスチックエアポートからインターナショナルまで歩いて移動、
帰りの国際線はダブル台風の影響もあり、揺れが止まらず食事は提供されたが飲み物は水のみに限定され
残念ながら最後のビールとワインにはありつけなかった。
いよいよ，ＭＡＩＮ ＩＶＥＮＴです。
キャンピングカーでヘリポートであるＭｔ.Cook飛行場へ向かう。 先行パーティーのヘリやセスナが既に飛び始めている。 ヘリスキーは日本人・観光ツアーは中国人の姿が目立つ。
カウンターで支払いを済ませて、全員体重と道具の重量測定を行う。 搭載する燃料を決めるためと思われる。
ヘリスキーに先立ちビーコントレーニング、ヘリの乗車定員は７名で我々は５名、あとガイド１名とパイロットで定員となる。
ガイドが先頭で滑降し万が一雪崩に襲われた場合は我々が救助を行うこととなるため、救助方法も説明を受ける。
５名の内ショベル等の救助具が入ったザックを持つのは２名、
昨夜降雪があったが、状態は安定しているので雪崩の心配は少ないとの説明である。
我々の利用するヘリがやってきた。 パイロットは若い美人である。 期待は更に高まる。
美人パイロットのＧＯサインで飛び立つ。
https://www.youtube.com/watch?v=dyVGTggXSEE
ヘリは上昇しすばらしい景色が飛び込んでくる。
ヘリが止まるのは稜線のコルのほんの小さなスポット、山頂ギリを回り込んで着地地点に到着するが 飛行がアクロバチック、まるでコースターである。
この景色と景観、このような場所でのヘリ体験は高いお金を払う以上に価値がある。
へりからの荷物の積み降ろしは全てガイドが行い、我々には一切触らせてはもらえない。
スキーがヘリのローターに接触すると大事故になるからである。
https://www.youtube.com/watch?v=dT3KsVMM95w
ガイドが先頭で滑降し３０ｍずつ間隔を空けて滑る。 アイスバーン気味のところも部分的にはあるが 昨夜の降雪でコンディションは良い。
https://www.youtube.com/watch?v=kuxtTJ-4BhQ
滑降の落差は標高で700ｍ程度であるが、距離は長い、緩斜面では間隔も空けずにどんどん滑る。
昨夜の降雪でコンディションは最高、雪煙を上げながら快適に飛ばす。
https://www.youtube.com/watch?v=lOt7YWO0fNM&t=34s
３本終えて山中でランチタイム、スープとピザパンにクッキーとコーヒーも付いてきた。
ここでガイドからエクストラランの提案、１本追加で＄110/人 天気も良くコンディションも最高なので 全員１本追加で今回は６ランとなった。
https://www.youtube.com/watch?v=rJRQRWTU7NI
全般的に天気がスッキリしない週でしたが、この日一日だけは快晴をＧＥＴ出来ました。地球の風に感謝！！
https://www.mtcookheliski.co.nz/heliski-at-mount-cook
AorakiMt. Cook Village にて Sir Edomund Hllary 像に敬意を表して記念撮影
協調性に欠ける方はどなた？？？
ゲレンデスキー（ROUND ＨＩＬＬ）
スキー滑降はＧＷ依頼となるのでヘリスキーの前に足慣らししたいとの要望もあり、火曜日はテカポ湖の近くで ゲレンデすきーとなった。
もう１か所近くにスキー場があったがＯＰＥＮしていないような感じ、電話しても誰も出ない。
前回はQeensTown周辺のでゲレンデスキーをやったが、ゲレンデがアイスバーンであまり楽しめなかった 苦い経験があり、この辺りはスキー場としてはマイナーであまり期待はしておらず、リフトもＴバーのみの設置であった。
事前情報で朝早くはレース大会が開催されるので少し時間を遅らせた方が良いのではとの情報も
ゲレンデはテカポ湖が望める位置にあり、テカポ湖への飛び込み感も味わえるが、規模はそれほど大きくはない。
朝一で大会があったためまだ、コースにはポールが設置されている。
ゲストは殆どレーサー
ポールに少し入ってみるがかなりのアイスバーンである。
隣の一般コースへトラバースして滑ってみる。コンディションは思いのほか悪くはない。
人が少なく広いバーンで快適に飛ばせる。
https://www.youtube.com/watch?v=Ww8L6S-8TTM
しばらく滑って休憩していると気温も上昇しポールも撤去されたが、ポールの有った場所には青いラインが そのまま残されている。
ポールのあったバーンを滑ってみると気温の上昇でバーンも柔らかくなり快適に滑れるコースに変身していた。
https://www.youtube.com/watch?v=9Wq-zWBugrk
ポール設定はＧＳが２本とＳＧＬが１本、ＳＧＬのコースに入ってみる。前半は緩斜面であまりスピードも出ないが 後半は斜度が増し、快適に飛ばせる。 日本ではゲレンデに人も多くコースも狭いのでこれだけ快適に飛ばせるゲレンデは殆どない。槍ヶ岳の槍沢を滑った時の様な快適さである。
https://www.youtube.com/watch?v=ee81Tlfmihs
明日はヘリスキーなのでお昼過ぎには切り上げたが、３名はコースがお気に入りで更に２本かっ飛ばした様でした。
昼食はＳｔｅａｋＨｏｕｓｅ、Mc.Kenzie
https://mackenzienz.com/tours/reflections-restaurant-cafe-and-bar/
今回の旅の最重要ミッションであるヘリスキーの日程が未確定ではあるものの水曜日で固まったので、その他のミッションの日程を詰めていく。
今日は日曜日で水曜日にはMt.Cookなので火曜日の夜には周辺に辿り着いている必要があるが、今からQeensTownまで 足を伸ばしているとほぼとんぼ返りで何もできない可能性が高い。
乗馬のできるところはどこにでもあるようで、 ChristCharch 周辺にも何か所も見つかったので電話で月曜日の予約を入れてみると 月曜日に６名で予約が取れた。
日本での乗馬は殆どが平たんなコースであるが、こちらでは自然の地形を生かしたコースが多く設定されている。
前回はQeensTown 周辺で RIVER crossing,、今回はChristCharch周辺にてアップダウンの有るコースValley Trail Ride ガイドからアップ・ダウン時の乗馬姿勢に関して事前に指導を受ける。斜面を登る際は馬の鬣へ大きく手を伸ばして 体を思いっきり前掲にする。斜面の下降時は逆に体を後掲にして自分自身の体のバランスを保つようにする。
羊の群れの中を優雅に馬で散歩です。 上り坂も馬は頑張って登ってくれました。 渡渉の苦手な馬も居るようです。
https://www.youtube.com/watch?v=A3fhgVd4rY4
https://www.youtube.com/watch?v=2o446exllVc
https://www.youtube.com/watch?v=Z1aKp569Mfw
ガイドは我々に自分の乗る馬の名前を覚えさせ、馬の名前で我々に指示を出します。
ヘルメットに取り付けたアクションカメラにはＧＰＳ機能が搭載されていたので撮影している間はＧＰＳ位置が 記録されていたので、こちらを参考にして今回のコースをGoogleMapに当てはめてみた。 今回は高低差のあるコースで標高差は120ｍ、全行程は4ｋｍ程度
下記は2012年、Queens Town での乗馬（River Crossing) こちらは平坦なコースなので約5ｋｍ
https://www.youtube.com/watch?v=UAcdM_pQkWQ&t=117s
https://www.rubiconvalley.co.nz/horsetrek.htm
乗馬終了後はテカポへ向かいＨＯＴ ＳＰＡへ
ＨＯＴ ＳＰＡ
ミッションの一つに温泉を入れていたのでテカポ湖の畔でＨＯＴ ＳＰＡに入った。
大きな浴槽が３つあり、温度が異なる。最上段が一番温かい設定でこの浴槽のみがＡＤＵＡＬＴ限定になっており 子供に騒がれる難から逃れる配慮がされている。
http://tekaposprings.co.nz/tekapo-springs-hot-pools
スーパーで食材の買い出し。
今夜は自炊です。人数が多いと楽しいですね。
2016年の台湾（玉山）2017年のHaute Route（シャモニー〜ツェルマット）に続いて2018年はニュージランドHeli Ski. 私にとってはニュージーランドHeli Ski は2012年から6年ぶりのリピートとなるが、他の5名は初のニュージーランド＆Heli Ski となる。
前回の６年前は５年に１度のリフレッシュ休暇を活用しての旅となったが、最近は会社の休日がＧＷ・お盆・お正月集中型になり年に３回の９連休が常態化するようになってニュージーランドリピートのチャンスが舞い込んできた。
リピーターと言う事で、前回との比較を行ってみた。まずはヘリスキールートの比較。
ヘリスキーのエリアはほぼ同じであるが、ルートは一致していない。
こちらが2012年
こちらが今回2018年
アクロバチックなフライトで楽しませてくれる美人パイロットです。
https://www.youtube.com/watch?v=NWyWpX497_w
GPSの高度グラフ表示も比較してみる。
中央位置が昼食の時間帯で、前回は1700ｍ付近、今回は1500ｍ付近と異なっている。
ヘリが稜線のコルに着陸します。
https://www.youtube.com/watch?v=d6tDXTEIK78
ヘリが我々を降ろしてから稜線を離れます。
https://www.youtube.com/watch?v=_3x0wKNo9n0&feature=youtu.be
旅程も比較してみた。
こちらは2012年
こちらが2018年
8/12（日）クライストチャーチ到着、予約していたキャンピングカーを借りる。
8/13（月）Rubicon Valley Tourist Center で乗馬/テカポにて温浴/TEKAPO泊
8/14（火）Round Hill スキー場にてゲレンデスキー/Mt.Cook泊
8/15（水）Ｍｔ.Cook にてヘリスキー/オマル泊
8/16（木）ダニーデンにてスポーツの殿堂/シーライオン/オマル泊
8/17（金）ブルーペンギン/キーウィ/国際南極センター/エアポート泊
8/18（土）帰国へ
2012年は日程が2日間多かったので行動範囲を広げる事が出来たのに対して、今回は少々小回りだがてんこ盛りの日程をこなすことができた。
ニュージーランドの山並みが期待をそそります。
クライストチャーチ空港に到着して作戦会議
今回の旅の最重要ミッションであるヘリスキーの日程が未確定ではあるものの水曜日で固まったので、その他のミッションの日程を詰めていく。
今日は日曜日で水曜日にはMt.Cookなので火曜日の夜には周辺に辿り着いている必要があるが、今からQeensTownまで 足を伸ばしているとほぼとんぼ返りで何もできない可能性が高い。
乗馬のできるところはどこにでもあるようで、 ChristCharch 周辺にも何か所も見つかったので電話で月曜日の予約を入れてみると 月曜日に６名で予約が取れた。
Camping Car と Holiday Park
ニュージーランドはキャンピングカーを借りて旅行する人がかなり多く、キャンピング設備も整っている。 何よりのメリットは、日程未定で天候を見ながら臨機応変に計画を軌道修正できる事である。
キャンピングカーにはコンロ・オーブン・流し、電子レンジ・冷蔵庫・トイレ・シャワー・ヒーター・テレビなど 生活に欠かせないものは殆ど揃っています。
今回６名の参加者となり、スキー道具やスーツケースなど６人分の荷物はシャワー室に押し込んだので シャワーとトイレは使用できない。）（前回も同じ）
毎晩キャンピングサイトにキャンピングカーを泊めたので、費用は別途発生するがトイレやシャワーは キャンピングサイトであるHolidayParkで使用できる。 但し、キャンピングカーに積込む水は120ｌで限界があり、使いすぎると無くなってしまう。
キャンピングカーに慣れない方は普段の様に水を使うをあっという間に水タンクは空に 今回初参加の方も湯水のように使用してあっという間にタンクが空になってしまった。
キャンピングカーには運転席・助手席の上に突き出ている所があり、ここでも休むことができる。 今回は女性３名がここで寝ることとなった。
昼間はダイニング・リビングとして使用するエリアもテーブルを撤去してベッドに仕立てることがかのうとなっており 最大７名くらいは泊まれそうである。
明日は近場で乗馬と決まったので、今夜はダウンタウンに繰り出し早速到着の乾杯（牡蠣にホタテ、ラム肉とビーフ）
https://www.twentysevensteps.co.nz/
7/14（土）
4：00犬山出発 8：30立山駅 9：50ケーブルカー乗車 11：00室堂 15：00剣山荘(2470m)
7/15（日）
3：30出発、4：40長次郎谷出合、7：00 5-6コル、8:20 Dフェイスの頭、9：15七峰、
10：00八峰、11：00八ッ峰ノ頭、13：50剣岳山頂、16：30剣山荘
7/16（月）
6：10出発、9：50室堂、10：30下山バス乗車、11：30立山駅、18：00犬山着
メンバー：中森、林、野口、西澤
感無量
Ｍさんと私は前穂北尾根と北鎌尾根を既に踏破しているので、今回5-6のコルからではあるが八ッ峰への思いは殊の外である。また3年前に北鎌尾根をご一緒頂いたＳさんＫさんにご一緒頂いたことは実に心強く何かとお助け頂きました。
更にＫさんから今年6月末の八ッ峰情報を事前に得られた事はたいへん参考になりました。車の運転も一人任せでお疲れ様でした。
7/14（土）
室堂：みくりヶ池はまだ雪が融け切っていません。
別山乗越(2750)からは目指す八ッ峰が真正面に！！
剱沢警備派出所にて警備隊の方らか最新情報を入手、口頭でも周辺情報を詳しく説明して頂いた。
必要な水：体重ｘ5ｘ行動時間 ⇒ 60kgx5x10時間＝3000cc
7/15（日）
事前情報や昨日の警備隊員からの情報により出発時間を1時間繰り上げて出発（全く寒くない）
剣沢雪渓を下る途中で漸く空に明るさが出てきた。雪渓を歩き続けるが寒くならない。
長次郎谷出合(1950m)から登り返し
5-6のコルまで雪渓は途切れ無し（正面右が5-6のコル）
5-6のコルに向けて登り詰める。
雪渓に不思議な謎のトンネル
5-6のコル(2650m)に到着
5-6のコルにも大量の残雪
振り返ると聳え立つ五峰
Ｃフェースを登るクライマー隊と正面は北方稜線
六峰周辺はお花畑も
六峰の中盤は緩やかな傾斜の稜線歩き
北方稜線は巻道辺りまで雪が残っています。
Ｄフェースの頭からの懸垂下降
六峰からの懸垂下降
チンネを登るクライマーたち
七峰への登り
稜線の風は乾燥して涼しい。
七峰からの懸垂下降
クレオパトラニードル
八峰からのぞむ八ッ峰ノ頭
八ッ峰ノ頭からのぞむ八峰
八峰二回目の懸垂の支点に使用した残置リングが小さめで、リング2個に加えてスリングにロープを通した為にロープを回収しようとした際にスリングがリングに喰い込み回収不能、登り返してスリングを外して再度懸垂後ロープを回収、タイムロスでした。
八峰からの懸垂下降
八ッ峰ノ頭からの懸垂下降は40ｍでロープを二本結んで使用しますが、傾斜が緩やかでロープの回収が出来るか心配になり降りる前にロープの回収を試みると案の定結び目が岩に引っかかり回収できない。3名が懸垂下降終了後ロープは外して最終1名はクライムダウン、傾斜が緩やかなので難なく降りる事が出来た。
北方稜線への登り
剱岳山頂
先にも述べたが、50ｍロープが2本必要となるのは八ッ峰の頭からの40ｍの懸垂のみであったが、ここはクライムダウンでも十分可能でした。
しかし、ロープ1本で行くとなると全員が懸垂下降終了後にロープを回収して次へ進むのでロープが次の支点に届くまでに待ち時間が発生する。この際にロープが二本あれば二人目で懸垂下降した人がロープの回収を待たずに次の支点に向かって、次の支点では待ち時間なしに作業が進められるのでタイムロスが最小限にでき、これは大きなメリットとなる。
追記
?立山駅ではネットで予約が出来る事に気が付かず、待ち時間が発生した。犬山からなので立山駅への正確な到着時間は誤差の発生もあり得るが、朝一はどうしても乗客が集中するのでネット予約の検討も良いかもしれません。
?「地球の風、ＥＡＲＴＨ」活用のお勧め（難しい高層天気図の代わりで更に高機能）
トップページ「天気予報」コラムでも案内しているが、Ｅａｒｔｈで7/15（日）正午の天気を検証してみた。
地上の風速と相対湿度：南西からの弱い風で北海道を除き陸上はドライ傾向
同じく1500ｍ付近：西日本と東北・北海道は湿度が高いが、中部山岳地帯はドライ傾向。
同じく3000ｍ付近：北海道を除いて全般的にドライ、剱付近は西風
こちらは3000ｍ付近の風速と気温（剱付近をポイント指定）
この地球の風は過去のデータが呼び出せるのはもちろん、4日先までスーパーコンピューターの予測が見られるのが最大のメリットだと言えるかと思います。
今回下界は太平洋高気圧に覆われ地上では38度を超える猛暑となっていたが、上空は大陸の高気圧の影響で上空にドライな空気が入り入道雲の発生も全くなくまた、涼しい風でたいへん心地よかった。今回のコースでは13時間も歩いているのでどうしても夏場は午後の天候が気になる。こんな時にはたいへん参考になりそうです。
今回稜線は涼しく朝夕の冷え込みも無くダウンジャケットは全く出番が有りませんでした。
動画は下記をクリック！！
https://www.youtube.com/watch?v=mA5cxPcvea0
https://www.youtube.com/watch?v=eXgluXuQ9vY
4/21（土）5：00犬山出発、8：15新穂高登山者用駐車場、8：30出発、9：50穂高平小屋
11：10白出沢、13：00チビ谷でシールオン、14：00滝谷、15：45槍平着
4/22（日）3：00起床、4：25出発、8：00飛騨乗越、9：10槍ヶ岳山荘、
10：10滑降開始、10：45槍平着、昼食、撤収11：45槍平発、
15：00白出沢（スキー靴⇒ｱﾌﾟﾛｰﾁｼｭｰｽﾞ）16：50新穂高着
荷物が重い！！
２年前のＧＷは富士山でスキーの担ぎ上げとなったが、この時は登山口ベースでスキーは担いだものの日帰り装備、今回は槍平の避難小屋泊なのでテントは持たないもののスキー+ブーツの担ぎに加えてシュラフ・マット及び自炊の荷物があり重量は20ｋｇを超えてしまう。私は共同装備に加えてビール500ml２本、リンゴ２個オレンジ１個など持ち込んだために重量は25kgに達してしまった。
新穂高登山者用駐車場〜白出沢
白出沢までは一般車は進入できないものの林道が有るため道は悪くないが何せ距離が長い、20kgを超える荷物は背負う事も稀なのでコースタイムにはとても及ばぬペースとなる。
（時間に余裕があったのでたっぷり休憩時間を摂ってしまったのが真の原因ではある。）
白出沢〜チビ谷
白出沢からはシールオンで行ける想定だったが、今年は3月の気温が異常に高くなり例年に比べ全般的に雪解けが早くなっている。白出沢を過ぎてもシールオンは叶わずスキー板とブーツを背負って登山道を行くはめとなった。この時期当然ながらコースの整備は行われていないので、登山道脇の木が雪の重みで無数に登山道に倒れ掛かっており、ザックに背負ったスキーが常に引っかかりその度にお辞儀をして通過を強いられるが、25ｋザックを背負ってお辞儀をすると元の姿勢に戻るにも一汗かく始末であり、白出沢から滝谷まではコースタイムの2倍を要し、一日目は本来4時間半の道のりを7時間以上掛かってしまった。
To be continued
チビ谷〜槍平避難小屋
チビ谷にて休憩しているとワカンを履いて下山してくる登山者が来たので、この先スキーで登行できそうな状況か尋ねるとすぐこの先で先行パーティーがスキーを装着してましたよとの答え、この時初めて先行パーティーの存在を認識、さっそくシール登行に切り替える。シール登行に変えるとスキー・ブーツ・シールの重量約7〜8kg程度背負う重量が減るので随分と楽になるが、この辺りからは傾斜が大きくなってきてまた、ここまでの疲れもあり登行スピードは思うほど上がらないが、シール登行で登山道を外れたので視界も開け ふと前を見上げると漸く先行パーティーが登行している姿を捉えることが出来るようになった。周辺の山岳景色も素晴らしく元気を与えてくれる。
槍平到着
ちょうど槍平小屋の管理人が様子を見に来ていた様で槍ヶ岳方面の状況を尋ねることができた。2500ｍ付近で18日に降った新雪が表層雪崩を起こしている、槍ヶ岳へは明るくなると同時には向かってもらいたいとのアドバイスであった。避難小屋はトイレも使用でき、避難小屋のすぐ近くに水場の穴（深さ約2.5ｍ）も掘られて梯子も設置されており快適に過ごす事が出来た。
今夜の避難小屋宿泊は神奈川からの4名と我々3名の7名、その他にテントが3張り確認できた。
ここでハプニング、Ｂさんが楽しみにしていたビール（アルミ缶）に穴が開いてしまった様でアルミ缶はからっぽ、よく有るようですので皆様も注意しましょう。
夕食はＢさん準備のアヒージョと生パスタ、彩も鮮やかでこの素晴らしい景色の中での食事は将にプライスレスである。
明日朝の起床は4時を計画していたが、神奈川のパーティーとも相談して3時起床に早めて午後8時には床に就いた。
4/22 槍平から
3時起床、4時出発の予定であったが、トイレ待ち等で30分スタートが遅れた。へどライトを点灯してシール登行を始める。一面の積雪で特に問題はない。神奈川のパーティーはクトーを持っていない様でバーンの傾斜がきつくなって来るに連れ遅れはじめだし、急速に差が広がった。順調と思っていたが、Ｔさんのビンディングはディアミールで踵を上げるとクトーの効きが悪くなるという弱点が表面化、そうこうしているとクトーのない神奈川のパーティーはスキーを担いでアイゼン登行に切替いつのまにやらＴさんを追い越してきた。
滑降
早朝はハードなアイスバーンの斜面だったが、徐々に日差しが高くなるに連れアイスバーンも緩み始めてくるが、帰路の時間配分も考慮して滑降に入る。
初めは慎重に滑降を始めるが、思いのほか広く真っ平らなバーンは快適な滑降を楽しめる。スピードも出せるのでかなりのロングランもアッという間である。標高2000ｍ付近になるとハーフパイプ形状の斜面にザラメとなりこちらも楽しい。
槍平〜帰路
帰りもチビ谷まで滑走、その後はまたスキーを担いで登山道を戻る。食糧・飲料は減っているので行きよりは荷物も軽くなっているが、雪は腐っておりアプローチシューズではずぶぬれになるので白出沢までスキー靴で歩いた。
所感
槍ヶ岳からスキーで滑降するというイベントには格別の印象がある。山スキーコースの多くはスキー板にシールを装着してのシール登行から入る事が多く、またその殆どが日帰りであるために背負う荷物も限定されそれほど負担にはならないが、その荷物が20ｋｇを超えるようになると滑降時も思いのままにはならない。この時期槍ヶ岳山荘は冬季避難小屋も使用できるようであり、歩行での登山者は槍ヶ岳山荘の冬季避難小屋で宿泊し翌日に下山するのが一般的の様である。しかし、スキーの場合はシールを装着できるところまでのアプローチの背負う重量が負担となり一日で山頂に達するのは少々負担となる。そのためスキーでの槍ヶ岳挑戦は槍平にて１泊して、翌朝に山頂を目指すこととなる。
日帰りでは困難なコースであるためにそれを達成するためにはそれなりの困難が伴う。しかしその先には素晴らしい斜面が待っていることを今回知ることが出来た。
昨年のお正月は多くのスキー場が雪不足で苦労されたと思いますが、今年は昨年とは打って変わり１１月から平年を下回る寒さ続きで、特に日本海側では大雪となっています。
今年はお正月も寒波の連続で、山は荒れ模様となりそうです。
最近はスキー場に於いても非圧雪が楽しめるスキー場が増え人気を集めており、今年のお正月はスキー場にて非圧雪を楽しむ企画となった。
昨年会長がマイクロバスを購入、お正月のスキーに併せてマイクロバスの後部をお座敷モードに改修
参加者は４人でしたが、ゆったり過ごす事ができました。
日程は１月１日の夜出発、２日の午前１時頃に野沢温泉駐車場に到着、早速会長準備の「おでん」で真夜中の宴会開始です。
２日は朝から非圧雪エリアの新雪狙い、昨夜から降り続いた雪で朝一はまだまだ真っ新のバーンがあちこちに残っておりパウダー三昧
休憩に入ったレストハウスで会長がオーストラリア人を軟派、ご夫婦で３か月の長期休暇でスキー三昧とか
マイクロバスの宴会に招待したが、明日斑尾の非圧雪狙いと我々とスケジュールが一致し明日もご一緒することに。
昼過ぎにはスキーを終了して蕎麦と温泉+温泉玉子
野沢温泉の名所をぶらつき、お買い物など
バスに戻って再び宴会
３日は7：45に斑尾で待ち合わせの為、朝６時には起きて斑尾へ移動、移動中にメガネの無いのに気が付く
どうも夜中にトイレに行った際にトイレに忘れてきたような気がする。
野沢温泉にメールにて問い合わせてみると、らしきメガネを預かっている旨の回答、自分のメガネであることが
確認できて着払いで自宅へ送ってもらう事にした。⇒無事届きました。野沢温泉の方々ありがとうございました。
斑尾の駐車場に到着すると昨日のオーストラリアのご夫妻の車が隣に、ご主人がスキーが大好きで日本へは
既に何度も、今回は飯山に３か月間家を借りたとか、ご主人は山スキーにも挑戦してみたいとの意向であったがシールやビンディングなど道具の準備が整っておらず今回は断念、ラインを交換し飯山の家にはいつでもお泊め頂けるとのお言葉も頂いた。
斑尾も何箇所か非圧雪のツリーランコースが設定されており、各コースを攻めまくった。
毎日の様に雪が降り続いているのでコンディションは上々である。
今日は犬山まで帰るので、４時間券、12：22まで、昼過ぎには終了。
会長が妙高駅前の蕎麦を食べたいと妙高駅へ向かうが、閉店になってしまっていた。
事前に営業情報の確認が必要でした。
最後はマイクロバスにお疲れ様
秋の市民登山は残念ながら台風でお流れ、こんな時は室内でトレーニング
会長の自宅ですので無料で遊び放題です！！